法国贝松HRPB7岸上岸下两用五铧犁，是贝松公司在老款HRPB7的基础上，根据中国土质特性和作业条件在2014年最新推出的改进产品，主要是对限深系统进行了升级。
改进之一，就是升级了限深-运输系统，升级成了限深-运输一体式的，这种改进让限深-运输相互转换变得异常简单，犁过地的人都知道，这不是一般的方便啊！另外，深度的调整也做了优化，由以前的销轴调整，升级成了这种顶丝调整，从理论上讲，调节的精度，以前的是厘米级，现在的是毫米级。
新款耕深调节系统的另一个神奇的功能是，它彻底解决了犁左右耕深不一致的问题。当然，所有的犁设计的都是左右耕深一致的，但是在实际加工制作过程中，由于误差的累计，很容易发生左右耕深不一致的情况（会导致犁地时一边重一边轻），新款的限深调节机构用一个设计巧妙的偏心轮解决了这个其实所有的犁都存在的难题。
为什么要选择岸上犁？用岸上犁犁地会不会很累？是不是需要一直握着方向盘？地能不能犁平？能不能犁到地边？这是很多没有用过岸上犁的用户的共同疑问，今天就让我们来一一解答。
担心作业质量的，看第一张图片就能明白，其实岸上还是岸下这只是拖拉机行走的方式而已，并不会影响犁的作业质量。最重要的是，用岸上犁可以双轮作业！这也是众多岸上犁用户选择岸上犁的原因之一。
双轮作业，就意味着：1.犁地、耙地你再也不用来回拆卸双轮，方便；2.更小的打滑率，更大的牵引力，更省油，经济；3.在湿滑的地里作业，不易陷车，从此摆脱陷车的烦恼；4.拖拉机走在岸上，没有土块疙瘩，颠簸小，更适合高速作业；5.拖拉机四平八稳的行走，对拖拉机的传动部分（尤其是边减）有很大好处，不易损坏。
贝松两用犁的独特设计，工字梁联接大梁的部位在第二和第三铧之间，这种联接相当于前两铧受推力，后三铧受拉力，使大梁受力更均衡；并且这种设计可以使工字梁基本沿着拖拉机的前进方向（也即受力方向），使工字梁承受了拖拉机90%的拉力，而旁边的岸上-岸下转换油缸只承受非常小的拉力，这种设计几乎可以让转换油缸终生使用而不会损坏。
岸上犁能犁到地边吗？这个问题也困扰了很多岸上犁的准用户，答案是肯定的，而且是必须的！犁不到地边谁会让你犁地啊？那么怎么犁到地边呢？请看上图----使用岸上-岸下转换油缸，把犁转换成岸下状态，这样就可以犁到地边了，所以，犁到地边，对岸上犁来说也不是问题！
结实，就是可以这样任性！双梁+双安全螺栓的贝松犁真的很任性哦，上冻还作业，这个任何犁厂都是禁止的，但很多人都在这么干。看看轮胎印就知道，这时候的牵引负荷很大，如果是单轮的话，打滑率会很高的，甚至有可能刨坑，双轮就没有问题了！
四铧犁有岸上的吗？答案是肯定的，请看上图，约翰迪尔1654带着贝松的两用四铧犁正在作业！但是对于这种“小”拖拉机，我们一般不建议配套岸上犁。
还忘了一点，贝松的工字梁的联接方式，使得犁的重心更靠前，拖拉机悬挂起来更轻松，上图是迪尔1654带贝松四铧犁，一点也不会翘头（拖拉机前配重铁两侧，黄色的部分是用户自己加工的工具箱，并非加装的配重铁）
最后一个问题，带岸上犁需要一直握着方向盘吗？答案是--不一定哦！很多人想象的岸上犁作业会很费劲，拖拉机会老跑偏，需要驾驶员不断地校正，其实不是这样的，大家可以看看下面的作业视频，用户两手放开方向盘，发短信、打电话，拖拉机也不会跑偏。
贝松HRPB7两用犁技术参数：
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型号 |
大梁规格 |
大梁尺寸 （毫米） |
翻转轴直径 （毫米） |
犁体间距 （厘米） |
犁柱高度 （厘米） |
安全螺栓 规格/强度 |
最大允许配套动力 |
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HRPB7 五铧犁 |
4+1 |
150×150 前段双梁 |
115 |
90/100 /110 |
160/170/ 185 |
双M16 10.9级 |
230马力 |
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HRPB7 六铧犁 |
5+1 |
150×150 前段双梁 |
140 |
90/100 /110 |
160/170/ 185 |
双M16 10.9级 |
350马力 |